Diagnostico experimental del proceso de combustión en motores diesel de inyección directa

Resumen

El objetivo fundamental del trabajo es el planteamiento de un modelo termodinámico para el cálculo de la ley de liberación de calor como parámetro fundamental para el diagnostico del proceso de combustión. Entre sus principales aportes estan: los resultados obtenidos del estudio de sensibilidad realizado, el método de calculo de las propiedades termodinámicas del fluido que evoluciona en el cilindro y el método de determinación de incertidumbres asociadas al cálculo del desfase termodinámico. Las estructura de la tesis es la siguiente: el capitulo 2 recoge un resumen de las principales técnicas teoricas y experimentales más utilizadas en el estudio de los procesos termofluidodinámicos en los motores Diesel. Especial apartado se dedica al diagnóstico, particularmente a los más importantes modelos termodinámicos precedentes, señalando las diferencias observadas respecto al modelo propuesto. El capitulo 3 esta dedicado a presentar las principales encontradas en el proceso de adquisición y tratamiento de la señal de presión en el cilindro, parámetro clave en la obtención de la ley de liberación de calor. El resultado de algunas de las experiencias realizadas constituyen una valiosa ayuda a la dificil tarea de medir este parámetro. Todo el trabajo se realizó en condiciones de motor arrastrado para evitar la influencia de la combustión. En el capitulo 4 se hace un estudio de sensibilidad de este tipo de modelos a los errores de medidas experimentales y la estimación de parámetros. El estudio aquí presentado constituye una magnifica herramienta para diagnosticar problemas en la medida o estimación de diferentes parámetros. El capitulo 5 esta dedicado al planteamiento del modelo termodinámico. Divido en diversos apartados, describe desde el calculo del volumen teniendo en cuenta el modelo de deformaciones mecanicas propuesto, hasta el balance de energia. En este capítulo se describe, una de las novedad