Methodology for a whole analysis of the fatigue behaviour on automotive components

Resumen

El gran desarrollo de los programas de elementos finitos en los últimos años ha cambiado el modo de resolver los problemas de fatiga. Este desarrollo incluye a la industria de automoción, a lo largo del presente artículo se describe el análisis completo de varios componentes de automoción. Para poder completar esta tarea, se usará un ciclo realimentado entre las simulaciones de FE y los resultados experimentales. El esquema básico para este análisis incluye un estudio estadístico con cargas unitarias, paso que se lleva a cabo con el código de FE. Si la geometría o la carga hacen necesario mallar un submodelo de la zona más crítica, de modo que se conozcan con más exactitud la posición y distribución de la concentración de tensiones, este submodelo se realizará. Para poder realizar la simulación de fatiga, con el método FE, es necesario conocer tres datos de entrada: El primero es el estado de deformaciones, obtenido a través de un análisis estadístico. El segundo es la curva de deformación-vida del material considerado. Por último la señal temporal de carga que soporta el componente. Al mismo tiempo se llevarán a cabo experimentos para poder validar los resultados que se obtengan de la simulación.