Detección y compensación de irregularidades de inyección a través de la medida del régimen instantáneo del turbogrupo

Resumo

La mejora continua de las prestaciones de los motores de automoción, a la vez que la satisfacción de las normativas medioambientales, se debe, entre otros avances tecnológicos, al aumento de las aplicaciones de control electrónico. Además, tales sistemas deben asumir las labores de diagnóstico.En la presente tesis doctoral se estudia la posibilidad de diagnosticar el proceso de inyección-combustión a partir de la medida del régimen instantáneo del turbogrupo. En un paso posterior, el método de diagnóstico sirve para desarrollar un controlador capaz de compensar las diferencias que puedan aparecer en la cantidad de combustible inyectado en cada cilindro.Para la consecución de los objetivos se combinan el estudio básico teórico y la simulación mediante un modelo de acción de ondas. La constatación experimental del sistema de control propuesto ha requerido la puesta a punto de una plataforma capaz de adquirir el régimen instantáneo del turbogrupo y actuar sobre las inyecciones de forma independiente.