Valladolid y Madrid: carbón, ferrocarril y ciudad (1860-1890)

  1. Pedro Amigo Román 1
  2. Pedro Pablo Ortúñez Goicolea 1
  1. 1 Universidad de Valladolid
    info

    Universidad de Valladolid

    Valladolid, España

    ROR https://ror.org/01fvbaw18

Journal:
Historia contemporánea

ISSN: 1130-2402

Year of publication: 2019

Issue Title: Los servicios públicos y la modernización de la ciudad (siglos XIX y XX)

Issue: 59

Pages: 59-90

Type: Article

DOI: 10.1387/HC.18523 DIALNET GOOGLE SCHOLAR lock_openOpen access editor

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Abstract

Valladolid and Madrid knew an urban development that can be analyzed from the supply of coal by rail received in their stations. Between 1842 and 1860 the fast population growth of Valladolid is related to the transportation of coal before the railway. The canal of Castilla made Valladolid an «industrial center». Madrid goes on being a city of services even when between 1860 and 1890 it may obtain supplies of coal by Norte and MZA railways. The Norte tariff improvements did not enhance its industrial development. Subsequently, the urban Valladolid and Madrid patterns persisted. Valladolid was reinforced as an «industrial center», Madrid continued its growth based on services, although it was railway who played an essential role in its industrial transformation and the specialization of its workforce.

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